Kezdetek világbajnoki részvétellel
Uhereczky Ferenc 1914-ben a Kitartás KK színeiben kezdett el kerékpározni. Ekkor elsősorban országúti versenyeken indult. 1915-ben mint kezdő, megnyerte első országúti versenyét és 1918-ban a 100 km-es országúti számban már magyar bajnoki címet szerzett. 1920-tól a Világosság KK színeiben sportolt és leginkább a pályakerékpáros számokban versenyzett. 1919 és 1924 között összesen 11 bajnoki címet ért el a pályán (1918 és 1924 között, 1921 kivételével hatszor a repülőversenyben, háromszor 10 km-en és kétszer, 1919-ben és 1921-ben klubtársával, Burghart Istvánnal tandemben). 1923-ban két rekordot is felállított: ezer méteren (állórajttal) 1:14.2-vel, az 5000 méteres tandem időfutamban, Grimm Jánossal, 7:02.8-cal. 1923-ban ő volt az első magyar induló a pálya-világbajnokságokon, amikor Zürichben a repülőversenyben rajthoz állt.
Egy vereséggel is csak olimpiai negyedik
Legnagyobb hazai riválisával, Grimm Jánossal együtt ők voltak az első magyar pályakerékpárosok, akik olimpián szerepeltek. Az 1924-es párizsi játékokon Uhereczky a repülőversenyen már az előfutamok során kiesett. Tandemben Grimm-mel az esélyesek közé tartoztak, de balszerencséjükre a nagyon erős holland párossal, Gerard Bosch van Drakesteinnel és Maurice Peetersszel kerültek egy előfutamba és nem jutottak a döntőbe. Mivel csak öt páros nevezett és hárman szerepeltek a döntőben (természetesen a hazai „pálya” előnyeit élvező franciák ellenfél nélkül kerültek a fináléba), a maga előfutamában egyaránt második helyezett brit és a magyar páros sok helyen negyedik helyezettként van feltüntetve.
Autót épített, autót csempészett
Pályafutása befejezése után Uhereczky a magyar kerékpársport adminisztrációjában dolgozott. Alapítója volt a BSE kerékpáros szakosztályának, valamint a budapesti Millenáris Kerékpárpálya igazgatójaként dolgozott. Sportpályafutása mellett kerékpár-, motor- és autóértékesítéssel foglalkozott. Emellett kerékpár-, és motorkerékpár-javító műhelyt vezetett. Autókereskedőként saját, kétszemélyes autót is tervezett, 1929-ben a Budapesti Áruminta Vásáron mutatta be kétszemélyes, hazai készítésű, áramvonalas kisautóját. Járművét kéthengeres JAP motorkerékpár motor hajtotta,melyhez hátramenettel ellátott kétfokozatú váltót kapcsoltak. A kiállításon megnyilvánult nagy érdeklődés hatására úgy döntött, továbbfejleszti járművét, erre azonban már nem került sor. A második világháború után, 1947-ben autócsempészésért két hónap börtönre ítélték. 1956-ban elhagyta az országot, Angliában telepedett le.
Forrás
• A Kerékpár, 1924. december 1.
• Nemzeti Sport, 1925. augusztus 8.
• Nemzeti Sport, 1934. augusztus 23.